Por lo que dices tu Rafa , el Porsche al menos es un V6 pero en un V12 no se que pinta un motor electrico.


El Salón de Ginebra 2010 marcará, quizás, el comienzo de una nueva era para la casa de Maranello, con la presentación del vehículo experimental HY-KERS, una Ferrari 599 GTB a la que se le ha montado sistema motriz híbrido el cual utiliza baterías de Ion-Litio.

A diferencia de la mayoría de los modelos híbridos/eléctricos que han sido presentados en la muestra, el HY-KERS es solamente un vehículo experimental, el cual forma parte de una estrategia a largo plazo anunciada en el año 2007. Se trata de un plan a cinco años que tiene como objetivo reducir el consumo de combustible y el nivel de emisiones de los deportivos italianos, el cual ha comenzado con los lanzamientos de la Ferrari California en 2008 y de la 458 Italia, modelos ambos que han conseguido una reducción del 30% en comparación con 2007.

El HY-KERS es un ejemplo de lo que Ferrari viene estudiando respecto a la tecnología híbrida para aplicar a sus modelos. El objetivo central de Ferrari es mantener el balance, la maniobrabilidad y el rendimiento típico de sus coches a pesar de las inevitables desventajas en términos de peso que representa la aplicación de solucione híbridas.

Con este objetivo en vistas, se explica el porque se ha montado el sistema híbrido debajo del centro de gravedad del modelo, asegurando el espacio interior pero sobre todo, manteniendo prácticamente intactas las cualidades deportivas del 599 GTB.

El motor eléctrico montado por Ferrari pesa 40 Kg y no solo proporciona par adicional a la hora de pisar el acelerador, sino que también a través de un sistema electrónico permite equilibrar las fuerzas longitudinales y laterales del vehículo. Este propulsor también opera con la caja de cambios de siete marchas y doble embrague de Fórmula 1, que interactúa perfectamente con el V12 de 620 CV. Otro de los elementos tomado de los bólidos de la máxima categoría es el KERS, el sistema de recuperación de energía que permite cargar las baterías durante el frenado.

Por el momento Ferrari no brindó mayores detalles respecto al rendimiento del modelo, así que aún no sabemos cuanto permite ahorrar ni de que manera cuida el medio ambiente. Pero, sirve como excusa, Ferrari lo ha presentado como un vehículo experimental el cual solamente enseña las alternativas que maneja Maranello para un futuro Ferrari híbrido.

Pues si Ferrari toma este camino, quizas sea el futuro.

Aquí lo dicen todo, son solo excusas para presentar algo nuevo y hacer creer al público en general que les importa el medio ambiente, cuando solo les interesa vender.

A mi no me engañan, desde luego que no.